重型发动机需要液压间隙调节器（HLA）技术来免除间隙的设置和调节，并优化凸轮设计以提高发动机性能和效率。常规的发动机制动器和HLA不兼容，因为HLA在制动过程中会过度伸展，从而可能导致气门与活塞接触。Jacobs Vehicle Systems的Fulcrum气门桥技术可在发动机制动过程中对HLA施加反作用载荷，以防止出现这种过度伸展。
优势
- 无需调整气门间隙
- 减少制造商装配线的生产时间和成本
- 延长车辆的正常运行时间，减少维修时间，并降低运营商成本
- 通过优化气门落座斜面来实现凸轮设计的优化，从而提高性能和效率
- 通过改进气门落座，减少噪声、振动与声振粗糙度
- Fulcrum气门桥提供了一种简单且经济高效的解决方案，而性能丝毫不受影响
优化液压凸轮设计以提高性能和效率
液压凸轮设计可优化气门落座斜面区域，从而改善燃油经济性并减少排放。采用Jacobs Fulcrum气门桥技术的HLA还可以在所有发动机工况下实现更一致的气门运动。
减少制造商装配线的生产时间和成本
很多情况下，在装配线上设置间隙是发动机生产的瓶颈。使用HLA和Jacobs的Fulcrum气门桥可消除此过程。
延长车辆的正常运行时间，减少维修时间，并降低运营商成本
消除在使用过程中设置间隙的必要性将为运营商延长车辆的正常运行时间，从而改善总体拥有成本。这对
难以检修配气机构的应用而言尤其重要。
通过改进气门落座，减少噪声、振动与声振粗糙度 (NVH)
HLA可帮助更好地控制气门落座，从而减少与配气机构相关的NVH。
Fulcrum气门桥提供了一种简单且经济高效的解决方案，而性能丝毫不受影响
Jacobs Fulcrum气门桥设计用于传统的HLA和各种类型的发动机制动器。
Fulcrum气门桥技术视频
详细了解
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