气缸停缸技术

Jacobs的气缸停缸(CDA)系统有助于满足严格的燃油经济性标准,例如新的超低氮氧化物排放标准和驾驶循环测试。

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Jacobs Vehicle Systems气缸停缸技术

Jacobs CDA系统的性能优势

  • 满足即将出台的排放标准的关键技术
  • 通过减少泵气损失和摩擦,改进燃油经济性
  • 发动机和后处理系统暖机更快
  • 改善点火气缸的燃烧和油耗
  • 通过使后处理系统在低负荷运行过程中保持高温来改进排放
  • 最大程度的减少车辆滑行过程中后处理系统的降温
  • 液压驱动机构与推杆、摇杆或气门桥整合在一起
  • 模块化,采用高功率密度(HPD®)和压缩释放发动机制动技术
  • 机构可单独控制气缸,可在气缸间动态切换
  • Jacobs空转可变气门驱动的一个可选功能
气缸停缸性能曲线图

Jacobs CDA的工作原理

气缸停缸系统利用Jacobs完善的组件架构使所选气缸中的发动机气门停止工作,从而使大型发动机拥有媲美小型发动机的燃油经济性。此外,工作气缸中更高的排气温度可使后处理系统在低负荷运行条件下和启动时保持较高温度。气缸停用可用于柴油发动机以及汽油、天然气和乙醇燃料发动机。

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