Jacobs的Fulcrum Bridge技术投产 ️

2021年9月1日
Jacobs推出Fulcrum气门桥技术

商用车行业发动机缓速和气门驱动系统全球制造商Jacobs Vehicle Systems开始在其位于康涅狄格州布卢姆菲尔德的美国总部生产Fulcrum气门桥。Fulcrum气门桥使以前互不兼容的传统发动机制动与自动液压间隙调节这两项技术相结合成为可能,从而既可以提高车辆性能,又可以降低运行成本。

Fulcrum推出Jacobs的首款Fulcrum气门桥产品包括一个采用最先进的半自动生产线制造的高性能压缩释放发动机制动器,将作为一个整体气门机构系统的一部分提供给一家美国原始设备制造商。此项技术的首次生产应用将为非公路应用。其他重型非公路应用,如用于建筑业和采矿业的铰接式自卸卡车、农用车和专用卡车应用,预计也将紧随其后。

Jacobs Vehicle Systems工程与业务开发副总裁Steve Ernest表示:“Fulcrum气门桥是一项突破性技术,因为发动机制造商将不再需要在液压间隙调节器(HLA)与Jake Brake®之间做出取舍。HLA用于设置并保持气门机构中气门与凸轮轴之间间隙。借助Fulcrum气门桥,业界现在既可以享有我们举世闻名的发动机制动器所具备的优势,同时可以确保间隙设置在整个发动机使用寿命周期保持良好状态。”

发动机制动的好处在于其可以减少行车制动器的磨损和维护,提高陡坡下降和重载行驶时的安全性,降低总体拥有成本。而HLA的优势在于其有助于在发动机的整个使用寿命内,在所有发动机工况及磨损条件下实现更一致的气门运动,而且无需定期调整发动机的间隙设置,从而提高效率。减少维护要求对于非公路车辆来说尤其有利,因为其发动机不易接近,可能需要拆卸很多车辆部件才能进行维护。

采用和未采用Fulcrum技术的发动机制动以往,传统的发动机制动器与HLA不兼容,因为当发动机制动器使一个排气门保持打开状态时,HLA会过度伸展,一旦关闭发动机制动,则可能导致气门与活塞接触。Jacobs的解决方案可在发动机制动过程中对HLA施加反作用载荷,以防止出现这种过度伸展。

在公路应用中使用Fulcrum气门桥可以实现更多好处。从2024年到2030年,全世界的公路发动机将面临严格的排放规定。使用HLA将有助于在发动机的整个使用寿命期间保持理想的气门升程,从而使发动机保持其初始燃烧与排放性能。这将使DPF再生间隔保持一致,使发动机能够健康运行更长的时间。

如需进一步了解Jacobs的Fulcrum气门桥或发动机制动技术,请访问jacobsvehiclesystems.com/technologies