印度即将实行BS6标准

印度在历史上一直试图跟上全球排放法规的步伐。经过多年的审议和2010年至2014年的推迟,Bharat Stage 4最终于2017年在全国范围内实施。印度现在正在赶上全球排放标准,已决定跳过BS5,直接实行BS6标准,而这可能是使该国与世界整体技术水平保持一致的一个重大战略举措。监管机构已经就行业符合BS6标准制定了积极的目标。根据政府要求,该标准将于2020年4月1日在全国范围内实施。

该决定从一开始就引发了各种怀疑和担心。业内主要参与者认为该目标过于激进,难以在如此短的时间内实现。也有人对这一公告不以为然,尤其是考虑到该国在实施之前的排放标准时曾多次推迟。业内人士极力声称,燃油基础设施将无法在规定的时间内到位。

值得注意的是,印度最初采用的是“欧1”排放法规,但随着中国推动自身成为世界经济增长的引擎,并将其汽车产业作为向经济超级大国演进的主要催化剂,印度开始系统地落后于中国。该表显示了印度和中国到2020 - 2021年将如何与全球排放法规实现一致。世界上增长最快的经济体在商用车领域的研发方面也投入了大量资金,从而提高了市场的标准和技术。

基于BS4的实施经验以及政府的决心,他们已经从2018年4月1日开始在新德里和周围的NCR地区供应相应规格的燃油。这给业界带来了强烈的信号,而且印度大多数制造商都开始比以往更加严肃地对待监管合规性。此外,印度在2017年的《巴黎气候协定》中采取了高姿态的道德立场,并且是少数几个有望实现“巴黎协定”规定的应对气候变化的国家目标的主要污染国之一。

作为“欧6”的派生标准,BS6标准要求压缩点火(柴油)发动机的氮氧化物排放减少68%,并且为直接燃油喷射发动机设定了4.5 mg/km的颗粒物质(PM)排放限值。从2023年开始,这些标准还将要求柴油发动机符合PM数量限制,这个要求在以前是没有的。除尾气排放标准外,燃油排放标准也正变得越来越严格。2016年生产的重量约1040 kg的车辆必须在2022年将其燃油效率从大约18km/L提高到22km/L。

就中型和重型商用车细分市场而言,业界正在全力赶上政府的最后期限。为应对这一变化已经投入大量资金,同时更多投资正在酝酿之中。由于发动机技术需要进行重大改进,因而大部分主机厂都想利用这个机会抢占先机,包括整合其他安全高效的技术,如制动能量回收和发动机制动。各家公司都在为升级整体动力系统技术做准备,因此我们强烈预期市场份额将出现重大变化,其中选择配备发动机制动作为迎合成本最低观念的唯一方式以及采用更加先进的技术作为差异化因素的公司将占据极大比重。