Jacobs先进发动机制动系统的强大性能

为了实现更高的燃油经济性和更低的客户拥有成本,发动机制造商开始提供高功率密度发动机,在此转型过程中,在较低转速下实现更好的发动机制动性能变得至关重要。一方面,发动机制造商在努力提高发动机的效率,而另一方面,汽车制造商在专注于降低气动阻力和轮胎滚动阻力等因素。鉴于上述两方面原因,业内更迫切地需要更高的发动机制动性能。考虑到这些趋势,Jacobs的工程师们争相提出新想法,希望开发出更强大的全新发动机制动解决方案。

经过多年的开发、测试和耐久性研究,Jacobs团队对他们全新设计的发动机制动器——高功率密度HPD®——充满信心。基于这种信心,Jacobs在欧洲购买了一辆车,并在车上安装了HPD系统,然后于2015年开始在整个欧洲大陆进行车辆路试。我们现在已经准备好向公众展示这项全新技术,并让主机厂、车队和驾驶员体验这一先进发动机制动系统的强大功能。

2016年春,Jacobs在英国贝德福德的米尔布鲁克试验场(Millbrook Proving Ground)举办了为期一周的试乘试驾活动,让来自全球各地的主机厂得以试驾Jacobs HPD展示车。在米尔布鲁克进行试驾期间,客人可先驾驶一辆配备现有Jacobs生产型发动机制动器的对比车,然后再驾驶一辆HPD展示卡车。为了便于体验新型发动机制动器的性能,两辆车不仅型号相同,而且均为满载。试驾路线包括各种弯道、急弯和坡度高达21%的山丘。使用HPD发动机制动器,即使是未经训练的驾驶员也能够在不踩刹车的情况下安全地控制车辆完成21%坡度的下坡,而采用标准发动机制动器的车辆则需要使用脚刹帮助车辆减速。

在驾驶这两辆车之后,试驾者在下车时无不面带笑容。那些曾经对HPD系统持怀疑态度的人现在都深信不疑。一些试驾者甚至要求将HPD展示卡车驶回试驾路线再开几圈。在客户体验了标准压缩释放制动器和高功率密度发动机制动器之后,Jacobs团队收集了客户心声以进一步了解驾驶员的体验。虽然这些试驾者最初对标准发动机制动器和全新HPD系统之间可能存在的差异持保留态度,但他们后来却完全转变了态度,并解释说,在低发动机转速下拥有如此大的制动力大大提高了他们在陡坡下降时的安全感。此外,正如许多活动参与者所说,由于不需要像以前那么频繁地降档,这意味着驾驶员可以更加专注于道路和交通状况,从而提高驾驶员的整体舒适度。

在米尔布鲁克成功推出HPD后,Jacobs决定将展示卡车驶上道路,征求经验丰富的卡车司机们的反馈。卡车停在英国比肯斯菲尔德的Extra's Beaconsfield服务区,就在M40公路旁边。整整一天,所有试驾司机都能够在公路和城镇道路上驾驶卡车,并使用HPD发动机制动器在车流中完成各种坡降和减速操作。

HPD展示卡车的试驾司机们在使用发动机制动器和其他辅助制动装置(如传动系统缓速器)方面拥有丰富经验,然而,他们都非常喜欢这个系统,尽管他们很快就注意到该系统与卡车的集成还处于原型阶段。极高的低速发动机制动力再次赢得了他们的惊叹,但司机们对该系统的价位也非常敏感。当他们听到这个系统比传动系统缓速器要便宜得多、但仍然能够提供使车辆减速所需的所有制动力时,顿时眼睛一亮。正如我们在将来的类似演示中所看到的,这些经验丰富的老司机很快就学会了如何有效地使用新的制动力度,并且很快就习惯了这个新的力度。下面就是我们经常听到的一些评价:

“这才是我想要的制动性能。”
“实话说,这种制动力绝对非同凡响。比沃尔沃或我驾驶过的其他车都要好。“
“它的制动效果比我的缓速器更好。”
“你需要有信心,但一旦有了信心,你甚至根本不需要制动踏板。”
“哇,车上拉40吨都能良好制动。哇,这种制动效果确实令人惊讶!”